日期:2025-07-02 10:51:49
雷克萨斯国产正式开始。
日前,雷克萨斯上海工厂正式动工。作为丰田汽车电动化战略的核心布局,这家工厂将主要生产新能源汽车,预计2026年8月竣工,2027年投产,初期年产能达10万辆。新产品不仅面向中国市场,还将出口至日本及其他海外市场。
从今年2月宣布国产到6月工厂动工,上海市政府办事效率依旧在线。据悉,雷克萨斯(上海)新能源有限公司注册资本1071亿日元,占地总面积约113万平方米。对雷克萨斯而言,这不仅是其首次在中国实现本土化生产,也是日本汽车品牌首次以全资形式布局中国高端新能源汽车市场,重要性不言而喻。
雷克萨斯是目前少有未实现国产的豪华品牌,一线豪华品牌中的奔驰、宝马、奥迪、二线豪华品牌中的沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌等均实现国产,仅有雷克萨斯、捷尼赛思等品牌还通过进口引入国内市场销售。
只是如今豪华车市场竞争激烈,中国品牌后来居上,BBA的电动车一度被称为“杂牌”,雷克萨斯此时工厂才动工,两年后方可投产,会不会太晚了?
丰田汽车当然深谙其理。对丰田来说,要想快速地实现电动化、智能化战略转型,离不开中国这个最大的电动车市场。这里有技术、有人才,有完善的供应链,有众多飞速成长的新能源车企,具备领先的产业水平。立足中国,反哺全球。换句话说,只有在中国市场安身立命,才不至于在海外市场被中国的新能源车企打得毫无还手之力。
丰田汽车首席执行官佐藤恒治在2025年一季度沟通会上表示:“我们正以雷克萨斯品牌为先导,加速面向全球电动化的转型,尤其是在关键市场深化本地布局。”根据丰田汽车规划,到2026年,电动车年销量目标为150万辆,2030年则为350万辆,雷克萨斯则被赋予突破中国市场的关键任务。
此前,丰田中国表示,将推出RCE(Regional-Chief Engineer)体制,即让更懂中国消费者的中国工程师担任首席工程师,把中国的电动化和智能化等元素融入到开发当中,与合作伙伴一起统合中国的研发资源。铂智3X便是新体制下诞生的首款产品,一小时订单破万,算是近年来合资车企难得的好成绩。新制度下,也意味着未来雷克萨斯的电动车也将会有很大转变。
数据显示,2025年1-5月雷克萨斯在中国市场销量为7.39万辆,为二线豪华品牌第一,雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等车型相对热销,而沃尔沃亚太排名其后,为4.79万辆,上汽通用凯迪拉克为4.03万辆。月均1万多的销量,比不少新势力还高,说明其在中国市场依旧有不少拥趸。虽然这少不了降价的功劳。但32万的ES200是“人傻钱多”,23万的ES200是“真香”背后,也侧面印证了雷克萨斯品牌价值依旧能打。
每个品牌都有独特的个性和传承,自然能吸引同频的用户为其买单,在这个情绪价值之上的时代,小米YU7都能3分钟大定破20万,还能有什么不可能呢?
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